鹿の放浪記: 不快車で行く普快車の旅　＜2日目　その1＞

高雄駅は地下化が進められている。
長年月を経て線路は地下に切り替えられたが、周辺工事はまだ続いている。
将来はこのように緑が豊富かつ近代的な駅になるようだ。

奥行きがあるように見えるが絵である。

逆から見た所。
天井がインスタ映えしそうである。
でもこの写真は写りが悪い。。。

イメージイラストのように見えるが、こちらは本物。

普悠瑪号のモニュメント。
案内所だろうか？

地下化されて駅名板は電光式に。

地下になってから写真が撮りにくい。

出口の文字。口が小さくなっている。
不思議な表記。

本日の往路。
最近、発券システムが変更されて座席移動でも1枚で買えるようになった。
昔は座席指定の出来ない区間は「無座」となっていた。

自強号の車内ではダイヤを見ながら過ごす。
乗り換えのシミュレーションや撮影の予定を考える。
隣の方も枋寮で降りた。
自分が乗り換えることがわかっていたようで、指差しで隣のホームと教えていただけた。
とても親切！

乗ってきた自強371号を見送る。
日本ではディゼルカーに乗る機会は皆無。
久しぶりに心地よい振動を体感した。

日本で客車は全滅かも。
なんか良い景色である。

電化工事でホームも嵩上げされている。
車内に入り、乗り換えを教えていただいた方も乗車されていた。
目があってお互いに笑顔。
なんだ、そういうことだったのか。
枋寮～台東の普通列車は朝の6時頃に双方から発車する1往復。そしてこれから乗る台東行き、折返しの台東発のみである。
つまり、枋寮～台東にある普通列車しか停車しない駅は、駅があっても鉄道が利用できるダイヤではない。
なので、この列車は、この列車に乗ることが目的の人だけが乗っていると言える。

ガラガラの車内。
人が乗って賑わっているのは最後部車両だけである。
前2両はガラガラで、静けさを求めて乗る人か？

時代を感じる車内設備。
日本は暑さも緩み過ごしやすくなってきた。
台湾に来て季節は逆戻り。湿度も高くなった。
クーラーなんて無い。窓全開に扇風機。
普快車ではなく不快車である。
でも、台湾では人気列車らしい。
台湾は鉄道マニアでなくても鉄道好きが多い国である。

普快車と不快車。
日本語ではどちらも発音は　HUKAI-SYA　になる。
台湾だと普快と不快の発音は異なると思う。
どうやったら台湾人に伝わるかなぁー？
不快車のこと。