ボーイング747に乗って花蓮を応援してセスナを操縦する旅 ＜準備編＞

3月1日、勤務が移動となる通告を受けた。併せて、任意であるが4月2日から4月5日の範囲を開始日とする、連続5営業日の休暇を取得する権利を得た。

 

さぁー大変である。

3月23日を出発日とするタイ旅行が組まれている。そして4月28日を出発日とする旅行も組まれている。

この間に上記を出発日とする旅行を割り込ませる必要がある。

（いや、別に旅行へ行く必要はなく、そもそも休暇取得も義務ではない）

 

タイトルにある3つのキーワード。

旅行会社のパンフレットだったら、ボーイング747に乗って花蓮に行き、花蓮でセスナの操縦ができるツアーとなる。

が、そんなツアーありえないので、全て自分で組まなければならない。

そもそも、この無茶苦茶な意味のわからないツアーは何？

となるからキーワードの説明を。

 

■ボーイング747

2006年から記録しているフライトログにボーイング747の記録が無い。世界的な流れで消滅していく機体なので早く記録が欲しい。

 

■花蓮の応援

2018年2月に花蓮で大きな地震が発生した。

その後、観光客も減っているらしいから花蓮に行きたい。

 

■セスナの操縦

セブ島に行けばセスナの体験操縦ができることを知っているが、セブに行く運賃が高くて躊躇している。

 

全てが独立した事象で関連性ゼロ。

そして台湾とフィリピンに行かないと実現できない距離的な制限。

この経路上に第3国を経由してでもボーイング747のルートを設定する制限。

もはや他人には理解できないツアーなのである。

これが何をやらかすかわからないオタクの行動である。

 

まず出勤することは無いが、3月31日（土）までは前職場の責任範囲である。

なので出発日は4月1日から5日までの間となる。

 

ボーイング747はタイ航空とチャイナエアーで日本路線のあることは確認済み。

今回は花蓮が目的地に入るからチャイナエアーとなる。

そうすると札幌線と沖縄線が該当する。

名古屋と札幌または沖縄は国内LCCを中心に探す必要がある。

 

日本と台湾の経路はFSC（フルサービスキャリ）の利用だから片道発券は事実上できない。

台湾とフィリピンはセブ島への直行便にしたい。

 

そんなこんなで複数のルートをからめた価格表を作り始めた。

 

あっ！

4月7日に鉄ヲタのイベントがある。

と言うことで4月1日以降の出発かつ4月6日は帰国しなければならない。

またまた制限が追加された、、、。

 

でも、まだまだ制限は続く。

セスナの予約が意外と早く埋まっている模様。

セスナの予約が取れなければこの旅は無くなり、新たなプランを構築しなければならない。

 

フィリピンは若干治安が良くない傾向なので、花蓮を先にまわりセブが後を予定していたが、セブを先にまわることで旅の骨格が固まった。3月8日に飛行機の予約完了。

 

ふぅー。やれやれ。